Zuid-Korea & Taiwan II 2025

Seoul International Aerospace and Defense Exhibition + militaire velden Taiwan

Zuid-Korea & Taiwan II 2025

Na een bezoek aan de Seoul International Aerospace and Defense Exhibition (ADEX) reisden twee 4Aviation-groepen door naar Taiwan voor een bezoek aan de militaire bases van de Taiwanese luchtmacht op het eiland. De twee groepen hadden elk hun eigen reisschema voor Taiwan.

Blijf geïnformeerd

De kans bestaat dat we voor een vergelijkbare reis terugkeren naar Zuid-Korea en/of Taiwan. Wil je op de hoogte worden gehouden als we hierover meer informatie hebben, klik dan op het icoontje om ons een bericht te sturen.

Kaarten zijn uitgeschakeld door de bezoeker op deze site. Klik om de kaart in een nieuw venster te openen.

15/16 oktober 2025

Midden op de ochtend van deze woensdag (15 oktober) meldden de reisgenoten zich keurig op tijd voor de lange vlucht naar Seoul met een overstap in Guangzhou. Het inchecken en afgeven van de bagage bracht geen moeilijkheden. Zelfs de security ging vlotjes. Daarna effe aanschuiven voor de douane en ruim voor de boardingtijd waren we allemaal al aan de gate. De vlucht vertrok keurig op tijd en landde ook ruim op tijd in Guangzhou (donderdag 16 oktober inmiddels). De overstap in Guangzhou voor de vlucht naar Seoul was probleemloos en tegelijkertijd weinig opwindend. Ook het toestel naar Seoul vertrok op tijd en we arriveerden dan ook op de geadverteerde tijd op de luchthaven van Seoul.

Met de tegenwoordig gebruikelijke rij (-en) wachtenden voor de douane duurde het even voordat we allemaal onze bagage van de band konden pikken. De volgende stap: met de shuttlebus naar de autoverhuurder. Hier werden nog meer reisgenoten opgepikt. De group zou in Korea bestaan uit twee auto’s/groepen en bij aankomst in Taiwan opsplitsen. De formaliteiten hier gingen vlotjes, dus gelukkig kon de vermoeide groep al snel onderweg gaan in het drukke verkeer rond Seoul richting het hotel voor de komende 2 nachten.

Het hotel wist natuurlijk van onze komst, dus de check-in ging razendsnel. Ondertussen hadden we ook een aantal andere 4Aviation-leden ontmoet. Maar liefst vier verschillende 4Aviation-groepen kwamen samen in hetzelfde hotel. Toen was het tijd om even op te frissen en voor wie dat wilde even wat eten bij een van de vele lokale Korean BBQ restaurantjes.

17 oktober 2025

Direct na het ontbijt (op vrijdag 17 oktober) vertrokken we richting Seongnam om de eerste (openings-)dag van ADEX mee te maken. Op korte loopafstand van de ingang konden we onze busjes parkeren. Het ophalen van de vooraf geboekte toegangskaarten ging vlot en binnen korte tijd liepen we over de static. De static bestond hoofdzakelijk uit Koreaanse toestellen, van elk type 1 or meerdere exemplaren. Een tweetal in Korea gestationeerde Amerikaanse F-16’s en een erg grijze Growler waren de enige buitenlandse deelnemers. De show werd geopend door een fly-past van in totaal 25 toestellen in 5 groepen aangevoerd door een A330 met 4x F-35. Het verdere vliegprogramma was beperkt tot een T-50 solo, de nieuwe KF-21 Boramae, de Black Eagles (mogen niet ontbreken natuurlijk) en een Combat Search and Rescue showpiece met o.a. 2 HH-60’s. Tussendoor werd er wat gevlogen door gestationeerde Herculessen, Casas en (Blackhawk) helikopters. Aan het eind van de middag werd het busje weer opgezocht en geprobeerd retour hotel te rijden. Ondanks de korte afstand bleek dit wel even te duren door het altijd zeer drukke verkeer rondom Seoul. In de avond werden de goede resultaten van deze eerste ADEX dag door de meesten nogmaals doorgesproken in hetzelfde BBQ restaurant, wat wederom een uitstekende keuze bleek te zijn.

18 oktober 2025

Gezien de succesvolle vrijdag en de matige weersvooruitzichten voor deze zaterdag (18 oktober) besloot de groep om als eerste enkele preserved vliegtuigen te gaan bekijken in Seoul zelf, voordat we terug zouden gaan naar Seongnam voor het middagprogramma van de ADEX expo. Zogezegd, zo gedaan, dus als eerste gingen we naar het Boramae Park voor de preserved toestellen aldaar om vervolgens wat tijd door te brengen bij het Korean War Memorial en haar uitgebreide collectie tentoongestelde vliegtuigen.

Via de beschikbare informatie was bekend dat het vliegprogramma na 1300u lokaal zou gaan beginnen, dus rond deze tijd zochten we een plekje in de landing voor Seongnam en wachtten op de dingen die gingen komen. Nou, dat was door de laaghangende bewolking niet zoveel als de dag ervoor. Gelukkig was de buit al binnen.

Aan het einde van de middag namen we afscheid van een andere 4Aviation groep die ook aanwezig was en werd koers gezet richting de luchthaven van Seoul-Incheon. Via de ‘mother of all traffic jams’ en dus heel veel vertraging kwamen we uiteindelijk bij ons hotelletje voor deze nacht. De volgende ochtend moesten we immers relatief vroeg op de luchthaven zijn voor de vlucht naar Taipei. De huurauto’s werden zonder problemen alvast ingeleverd, gevolgd door een snelle hap en een paar uur slaap.

19 oktober 2025

Op zondag 19 oktober, brachten enkele taxi’s ons al vroeg naar de terminal van Incheon voor de vlucht naar Taipei. Inchecken, security, etcetera waren probleemloos. De vlucht naar Taipei vertrok keurig op tijd en was routinematig. Eenmaal op de luchthaven van Taipei weer het bekend verhaal van de wachtrij voor de paspoortcontrole. Na deze controle werd de bagage opgepikt en werden we door de verhuurmaatschappij opgehaald voor de gebruikelijke formaliteiten bij het ophalen van de twee busjes.

Het was nu tijd voor de twee groepen om op te splitsen, aangezien iedere groep haar eigen planning had voor Taiwan. Aangezien we maandag wilden beginnen met een paar uurtjes door te brengen op Taichung/CCK, werd er via een aantal preserved F-104’s richting de stad Taichung gereden voor de eerste nacht in Taiwan.

20 oktober 2025

Op deze grijze maandagochtend (20 oktober) was de spottersplek aan de zuidkant van Taichung/CCK snel gevonden. Deze is aangelegd in een soort park. Nadeel voor ons fotografen is dat de vliegtuigen hier toch nog wel redelijk hoog zitten. Volgens lokale enthousiasten zijn aan de noordkant betere posities. Er vlogen enkele F-CK-1 Ching Kuo’s, er was een Beech 1900 en een P-3 kwam een circuitje oefenen. Rond 11 uur waren de F-CK-1’s weer terug en besloten we te vertrekken naar het volgende veld.

Onderweg van Taichung naar Hsinchu begon de hoeveelheid regenwater snel toe te nemen. Niet bepaald de beste condities voor veel vliegbewegingen. De spottersplek op Hsinchu was snel gevonden, maar inmiddels was ook de wind behoorlijk aangetrokken. Na een uurtje wachten en het bijna continue checken van de weerradar leek het erop dat Hsinchu gesloten zou zijn voor de rest van de dag. Via enkele preserved toestellen in de directe omgeving hebben we nog een tijdje afgewacht of het weer zou verbeteren. Dit bleek juist tegenovergesteld en dus viel al vlot het besluit om aan de lange rit naar Hualien te beginnen. Tijdens deze rit was het erbarmelijk slecht weer. Enorm veel neerslag en erg harde windvlagen. De waarschuwingen bleven binnenkomen op onze telefoons. Na enkele uren bereikten we eindelijk ons hotel in Hualien. Hier bleek gelukkig de wind een stuk minder te zijn en de regen minder intens.

In een lokaal BBQ restaurant werd er heerlijk gegeten, een koud drankje gedronken en nagebabbeld over de lange rit.

21 oktober 2025

Dinsdag 21 oktober, na het ontbijt en het uitchecken bij het hotel bleek het weer compleet opgeknapt te zijn in tegenstelling tot de voorspellingen. Om de dag te beginnen eerst maar een preserved F-5’je gelogd vlak bij het hotel. Terwijl we het busje parkeerden vloog een Seahawk over en eerste F-16 take-offs gaven goede hoop dat er actief gevlogen ging worden. Dus op naar de spottersplek aan de kust want de wind kwam uit zuidelijke richtingen.

Vele F-16’s stegen op en kwamen weer terug en konden onder prachtige omstandigheden vastgelegd worden. Van een Taiwanese bron hadden we vernomen dat er ook Mirage 2000’s zouden opereren vanaf Hualien. Dit bleek inderdaad het geval. Een 5-tal vloog een missie met lokale F-16’s.

Nadat de laatste F-16 geland was en de zon praktisch achter de bergen was verdwenen stapten we voldaan in ons busje en reden richting Taitung, onze bestemming voor de volgende ochtend.

22 oktober 2025

Onder een stralend zonnetje was de spottersplek op Taitung snel gevonden op woensdag 22 oktober. Rond 7u30 gingen de eerste T-BE5A’s al in take-off. De missies die ze vlogen waren niet superlang dus al vlot waren de heren terug op finals. Tevens vlogen er 4 F-16’s een paar missies. Leuk! In de loop van de ochtend begon de wind erg sterk toe te nemen en blies zeer veel stof rond. Omdat de buit binnen was en de positie van de zon er niet beter op werd, besloten we te vertrekken om via wat preserved toestellen naar Pingtung te rijden in de hoop een P-3 of E-2 te scoren. Dit mocht niet zo zijn, dus tegen zonsondergang doorgereden naar ons hotel in Tainan voor de komende 2 nachten.

Natuurlijk werd er ‘s avonds door de groep wat gegeten onder het genot van een koud drankje.

23 oktober 2025

Deze donderdag (23 oktober) begonnen we op tijd op Tainan. Al rond 8 uur waren we in de approach en werden de eerste F-CK-1’s opgestart. Er vloog een redelijk aantal, zowel 1-zitters als 2-zitters en in verschillende configuraties. Nadat de ochtendwave veilig terug was vertrokken we via een aantal preserved toestellen naar het trainingsveld Gangshan. Eenmaal aangekomen op Gangshan bleek er een wave met T-34’s bezig te zijn met circuitjes. Nadat deze zo goed als allemaal geland waren en de lunchpauze er zat aan te komen besloten wij naar het luchtmachtmuseum te gaan. Na hier een klein uurtje binnen geweest te zijn bleek er een wave AT-3’s te gaan vliegen. Dus zo snel mogelijk iedereen terug in de bus om naar de landingszone te gaan. Het was eventjes zoeken voor een bruikbare positie. Maar gelukkig wisten we toch nog alle 8x AT-3’s vast te leggen. Na deze, bijna uit dienst zijnde koffiemolens, was het wederom de beurt aan een wave met T-34’s. Helaas was de wind gedraaid dus moesten we verkassen naar de noordzijde van het veld. Langs een kanaal werd een acceptabele plek gevonden om de toestellen in de landing te fotograferen. Nadat alle T-34’s uit het circuit waren verdwenen was aan het einde van de middag tijd voor de nieuwe T-BE5A’s om ook een rondje te oefenen. Nadat de laatste T-BE5A in het schemerdonker geland was reden wij terug naar ons hotel in Tainan.

24 oktober 2025

Net als de donderdag begon de groep ook vandaag (vrijdag 24 oktober) op Tainan om nog wat F-CK-1’s aan de logboeken toe te voegen. Op weg naar het veld reden we pardoes voorbij een preserved F-86 die als eerste aan de geheugenkaarten werd toegevoegd. Wederom werden we niet teleurgesteld op Tainan. Een redelijk aantal ChingKuo’s vloog ook vandaag, op een Nationale feestdag, een rondje waaronder een handjevol andere nummers dan gisteren. Nadat de laatste F-CK-1 geland was, gingen we direct op weg naar het volgende veld: Chiayi. Eenmaal op Chiayi pakten we nog net een paar F-16’s mee die terug kwamen van een missie. Hierna werd het erg stil op deze basis. Na wat wachten werd besloten om via een aantal preserved toestellen (F-5, F-100, F-104, etc.) door te reizen naar het laatste hotel in Taiwan, wederom in Taichung.

25/26 oktober 2025

Op deze laatste dag in Taiwan (zaterdag 25 oktober) besloot de groep om, na de totaal verregende maandagmiddag, nogmaals ons geluk te proberen op Hsinchu en een paar Mirage 2000’s aan de logboeken toe te voegen. Het weer was wederom niet al te best met lage bewolking en harde windvlagen. Echter, gelukkig werd er op deze zaterdag gewoon een rondje gevlogen door een redelijk aantal Mirages. Zo werd ons rondje Taiwan afgesloten met een gewoon goede score aan nummertjes en foto’s van alle gangbare types toestellen van de Taiwanese Luchtmacht.

Toen het in de middag wederom begon te regenen, en het erop leek dat er niet meer gevlogen ging worden werd, via een preserved F-5’je, de huurbus retour gebracht naar de autoverhuur in Taoyuan.

Bij het inchecken werden we als groep omgeboekt naar een vroegere vlucht in verband met mogelijke vertragingen door het slechte weer. De vlucht van Taipei naar Hong Kong was niks meer of minder dan routine.

De aansluitende vlucht naar Amsterdam vertrok ook mooi op tijd vanaf Hong Kong. Door air traffic control restricties vlogen we de ‘lange’ route naar Amsterdam en na een kleine 14 uur in de lucht was iedereen dan ook blij om uit te mogen stappen (op zondag 26 oktober inmiddels). Bij de bagage-carrousel was het lang wachten. Onze tassen bleken als laatsten uit het systeem te komen. Vervolgens ging na het afscheid nemen ieders zijnsweegs inclusief kriebels om Taiwan ook in de toekomst nog een keer weer te bezoeken.