Taiwan 2024

Ondanks dat Taiwan recent afscheid heeft genomen van de meeste F-5’s, de RF-5E en een aantal F-5F’s blijven nog even vliegen, blijft het een geweldige luchtvaartbestemming. Op bijna elke basis word goed gevlogen en als dat niet het geval is zijn er op korte rijafstand vaak goede alternatieven. Voor de liefhebbers is het land ook bezaaid met Wrecks & Relics, daar hebben we er tijdens deze tour ook een paar leuke van uitgekozen.

Voor vertrek leek het erop dat het weer niet heel best zou worden, maar gelukkig zijn de weersvoorspellingen niet te vertrouwen en viel het voor ons de goede kant op.

Blijf geïnformeerd
De kans bestaat dat we voor een vergelijkbare reis terugkeren naar Taiwan. Wil je op de hoogte worden gehouden als we hierover meer informatie hebben, klik dan op het icoontje om ons een bericht te sturen.

Kaarten zijn uitgeschakeld door de bezoeker op deze site. Klik om de kaart in een nieuw venster te openen.

17/18 februari 2024

Op zaterdag 17 februari 2024 vertrokken de meeste deelnemers rond de middag vanaf Schiphol om via Hong Kong op zondagmorgen 18 februari in Taipei aan te komen. Voor de optimale flexibiliteit reizen we naar Taiwan altijd met een kleine groep en na het doorlopen van de douaneformaliteiten, ophalen bagage en zoektocht naar een werkende pinautomaat stond ons busje al klaar voor de terminal. We zetten snel koers naar de basis Hsinchu waar het eerst op leek dat er niets meer te doen was, maar we toch nog blij werden verrast met een paar Mirages. In Taiwan wordt normaliter op elke dag van de week gevlogen op militaire velden. Via een paar Wrecks & Relics zetten we koers naar het vliegveld van Songshan waar we enkele airliners mooi binnen zagen komen. Daarna was het alweer tijd om naar de eindbestemming van deze dag te gaan, een hotel in Hualien. Nabij het hotel was een fijn restaurant waar we de eerste lokale gerechten hebben mogen proeven, daarna nog even een kleine wandeling door het centrum om alle nieuwe indrukken te verwerken voordat de lichtjes langzaam uitgingen.

19 februari 2024

Maandag 19 februari 2024 was de eerste operationele doordeweekse dag. Even voor 08:00 waren we bij de basis en het geluid dat we op weg naar de basis hadden gehoord was een paartje F-5’s, een RF-5E en een F-5F. Helaas voor ons ging dit duo naar Pingtung om de RF-5 daar achter te laten voor groot onderhoud, de F-5F ging mee als taxiservice. De F-5F kwam later op de dag terug, daar waren we erg blij mee. Even naar 08:00 gingen er volop F-16’s uit die we in de take-off, met de bergen op de achtergrond, mooi konden fotograferen. Daarna verkasten we naar de approach om deze Block 72V’s in de landing vast te kunnen leggen. Behalve de F-16’s kwam er ook nog een C-130 en S-70 heel mooi binnen deze ochtend. Rond de middag gingen we even wat eten en een F-5 in de stad bezoeken. Daar werden we verrast door een P-3 die ineens over kwam, maar later gelukkig nog een keer een touch & go ging maken toen we wel op de juiste plek stonden. We stonden ondertussen weer in de landing, maar nu aan de andere kant in verband met de gedraaide zon. Nu was er ook goed zicht op het veld en zagen we weer een partij F-16’s de lucht ingaan. Voor de laatste wave hadden we besloten op het dak van de Carrefour te gaan staan, daar moet je een beetje voorzichtig zijn en is er een verhoogde kans op controle. De zon was het afgelopen uurtje even weg, maar nu weer teruggekeerd en we werden meteen getrakteerd op een rood/witte UH-60M van de emergency services. Daarna kwamen de laatste F-16’s, van in totaal 24 op die dag, in de landing en afsluiter van de dag, hoe passend, was een Fokker 50. Daarna was het tijd om in de bus te stappen richting Taitung.

20 februari 2024

Deze dinsdag 20 februari 2024 was het de beurt aan Taitung, ten tijde van de F-5 was er altijd al vroeg vliegactiviteit te bespeuren op het veld, wij stonden om 07:00 al paraat, alleen de luchtmacht nog niet. Op het platform waren nog zo’n dozijn F-5’s zichtbaar waar wel aan werd gewerkt en mee werd gesleept, maar niet gevlogen, ook kwam er een Medevac UH-60M binnen, waar er ook al eentje van op het veld stond. Tegen 10:00 kwamen de gloednieuwe AT-5 trainers in beweging, en meteen volop. Deze zijn tijdens de take-off en landing heel mooi te fotograferen vanuit het hotel. Rond de middag zijn we even naar het andere vliegveld van Taitung gereden waar een paar leuke civiele kisten buiten stonden, drie rood/witte UH-60M’s in de hangaar gelezen werden en een government Beech 200 in take-off ging. Daarna weer terug naar de luchtmachtbasis voor de middagmissies die we vanuit de landing gingen bekijken. Er kwam nog een UH-60M binnen en afsluiter van de dag was een militaire Beech 1900. Nu moesten we weer een paar uurtjes sturen om aan de westkant van het eiland te komen. Tainan was voor de komende twee nachten onze thuisbasis.

21 februari 2024

Op woensdag 21 februari 2024 begonnen we op Tainan, waar de wind anders was dan tijdens vorige bezoeken. Het was dus even zoeken naar een goede plek, maar die werd snel gevonden. In stralende zonneschijn zagen we de F-CK-1 Ching Kuo’s opstijgen en mooi aan ons voorkomen voor de landing. Nadat de zestien stuks van de ochtendmissie waren teruggekeerd waren we tevreden en besloten we, via een paar W&R, naar Chiayi te gaan, een F-16 basis. Ook daar moesten we in verband met de ‘vreemde’ wind een andere plek zoeken, maar ook dat was geen probleem. Vrij snel daarna zagen we en C-130 vertrekken en een UH-60M circuitjes op zijn thuisbasis maken. Toen kwamen twee F-16’s met volle bewapening terug die een lange Combat Air Patrol missie hadden gevlogen. In totaal negen F-16’s kregen we die middag voor onze lenzen en de afsluiter was weer een transporttoestel, een C-130 deze keer. Via een F-5, waar we een groepsfoto hebben gemaakt, ging het weer terug naar het hotel.

22 februari 2024

Het is alweer donderdag 22 februari 2024 als we vroeg op pad gaan naar het vliegveld van Gangshan, waar de T-34’s volop in het circuit bezig zijn als we aankomen. Als deze geland zijn gaat er een dozijn AT-3’s uit die weer opgevolgd worden door een zelfde aantal T-34’s. We gaan daarna richting het museum en komen daarbij langs het oude museum, waar het hek helaas dicht is. Na een bezoek aan dit zeer fraaie museum keren we hier nog een keer terug en kunnen we iemand aanspreken die zijn baas belt en ons toestemming geeft ook daar rond te kijken. De dag is dan echter niet voorbij en we gaan nog een keer naar Tainan waar die middag nog veertien Ching Kuo’s een missie vliegen. Ook komt er nog een OH-58D, maar zonder bollertje, mooi voorbij. Wat een gave dag! Dan zetten we koers naar Taichung voor alweer het laatste hotel van de tour.

23 februari 2024

Vrijdag 23 februari 2024 bezoeken we eerst het ander Ching Kuo veld van Taiwan, Ching Chuan Kang, waar de toestellen iets hoger binnen komen en variatie aan fotografie iets minder is, maar zeventien F-1-CK’s, een Beech 1900 en een F-16B vindt helemaal niemand erg. De Mirage 2000 heeft echter een iets grotere aantrekkingskracht en we gaan voor de middagmissie naar Hsinchu. Het is ondertussen wel een beetje bewolkt geworden en een deel van de tien Mirages moeten we zonder zon fotograferen. Via een paar preserved F-104’s gaan we aan het einde van de dag terug naar het hotel.

24 februari 2024

Na overleg hebben we besloten dat we tour willen afsluiten met Mirages, dus zetten we deze zaterdag 24 februari 2024 wederom koers naar Hsinchu. Er wordt niet zo heel goed gevlogen deze ochtend, maar we zien nog wel twee volledig bewapende Mirages van hun QRA taak van Taitung terug komen. Er is nog tijd over voordat onze vlucht die avond vertrekt, dus kiezen we een half dozijn locaties uit met F-5 en F-104 jets.

De deelnemers worden allemaal op het vliegveld gedropt en de reisleider brengt de bus terug naar het verhuurbedrijf. Samen beginnen we lange terugweg, wederom met Hong Kong als tussenstop, om op de vroege ochtend van zondag 25 februari weer in Amsterdam aan te komen.

We hebben weer een succesvolle trip volbracht naar het altijd vruchtbare Taiwan. We zullen snel weer terugkeren. Ben jij er dan ook bij?